【1】減排95%！全球首艘氨燃料商船完成示范航行

【2】我國(guó)首艘高速海洋生態(tài)監(jiān)測(cè)船完成試航

【3】中集太平洋海工1450TEU雙燃料集裝箱船首制船下水

【4】全球首創(chuàng)漂浮式動(dòng)力定位養(yǎng)殖平臺(tái)建成下水

【5】每艘船每年節(jié)約10萬美元！航運(yùn)巨頭部署新技術(shù)

[1]減排95%！全球首艘氨燃料商船完成示范航行

3 月 28 日，日本郵船宣布全球首艘氨燃料商船 “魁（Sakigake）” 號(hào)拖船完成示范航行，溫室氣體排放量削減約 95%?！翱?號(hào)原是 LNG 動(dòng)力拖船，自 2015 年交付后在東京灣運(yùn)營(yíng)，2023 年日本郵船啟動(dòng)氨燃料改裝，由旗下追濱工場(chǎng)負(fù)責(zé)。去年 8 月改裝完成后，進(jìn)行了 3 個(gè)月示范航行，驗(yàn)證脫碳效果與運(yùn)營(yíng)安全性。

該船全長(zhǎng) 37.20 米、寬 10.20 米、深 4.40 米，總噸位 272 噸，掛日本船旗。其改裝屬日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu) 2021 年啟動(dòng)的綠色創(chuàng)新基金項(xiàng)目，由日本郵船、IHI 原動(dòng)機(jī)和日本船級(jí)社共同推進(jìn)，三方分工明確。示范航行期間，“魁” 號(hào)在東京灣拖航作業(yè)，分析顯示各主機(jī)負(fù)荷范圍氨燃料混燒率和削減率超 90%，最高約 95%。日本郵船稱這驗(yàn)證了氨作為船用燃料的可行性，后續(xù)將繼續(xù)用其作業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)。

此外，日本郵船聯(lián)合多家企業(yè)正開發(fā) 40000 立方米氨燃料液氨運(yùn)輸船，計(jì)劃 2026 年 11 月交付，也屬上述基金項(xiàng)目。該船將由日本造船聯(lián)合有明事業(yè)所建造，交付后項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將評(píng)估船舶性能并提改進(jìn)建議

[2]我國(guó)首艘高速海洋生態(tài)監(jiān)測(cè)船完成試航

近日，由中船集團(tuán)六 O 五院設(shè)計(jì)、江西江新造船建造的我國(guó)首艘高速海洋生態(tài)監(jiān)測(cè)船 —— 千噸級(jí) “中國(guó)環(huán)監(jiān)冀 051” 完成試航，未來將重點(diǎn)服務(wù)秦皇島等近岸海域。該船總長(zhǎng) 57 米、型寬 10.3 米，配備雙機(jī)雙槳推進(jìn)及艏側(cè)推裝置，最大航速 15 節(jié)，續(xù)航超 2000 海里，自持力 20 晝夜，是國(guó)內(nèi)同類環(huán)監(jiān)船中航速最快的之一，其鋼質(zhì)船體與高效動(dòng)力保障近海航行穩(wěn)定靈活。船上配有先進(jìn)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急設(shè)備，如 A 型吊架、多類型絞車、106 平方米實(shí)驗(yàn)室，搭載 CTD 溫鹽深剖面儀等儀器，可高效監(jiān)測(cè)海域水質(zhì)等。同時(shí)配備北斗導(dǎo)航等通信導(dǎo)航設(shè)備，具備執(zhí)法取證、應(yīng)急保障、近岸巡視等功能。建成后，它將承擔(dān)秦皇島管轄及臨近海域環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)、執(zhí)法監(jiān)管等工作。憑借設(shè)備先進(jìn)、功能全、航速快等優(yōu)勢(shì)，“中國(guó)環(huán)監(jiān)冀 051” 將提升海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)效率與應(yīng)急響應(yīng)能力，為海洋生態(tài)保護(hù)注入新動(dòng)能，成為海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)的重要力量。

[3]中集太平洋海工1450TEU雙燃料集裝箱船首制船下水

3月30日，南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的1450TEU雙燃料集裝箱船首制船“SEABOARD SKY”號(hào)（船體編號(hào)：S1073）在公司西區(qū)船塢順利舉行下水儀式。這是去年10月該船鋪龍骨后迎來的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著船舶建造進(jìn)入最后沖刺階段。

船東代表Cornea Ionut、龍葉飛，船東駐場(chǎng)經(jīng)理夏江平，DNV船級(jí)社駐廠代表陶勇，中集太平洋海工造船事業(yè)部副總經(jīng)理沈林濤、陳彬，搭載部部長(zhǎng)劉長(zhǎng)亭，造船項(xiàng)目管理部常務(wù)副部長(zhǎng)嚴(yán)凱，工務(wù)保障部副部長(zhǎng)徐俊及項(xiàng)目組成員共同見證這一重要時(shí)刻。

據(jù)了解，該船總長(zhǎng)169.95米，型寬27.6米，設(shè)計(jì)吃水9米，航速18.5節(jié)，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配備MAN高壓LNG雙燃料主機(jī)，可顯著減少運(yùn)營(yíng)污染排放和溫室氣體排放，符合國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。作為全球首制采用水平三聯(lián)C型燃料罐設(shè)計(jì)的集裝箱船，它采用中集太平洋海工自主設(shè)計(jì)的LNG供氣系統(tǒng)（FGSS），實(shí)現(xiàn)燃料高效穩(wěn)定供應(yīng)，創(chuàng)新性三聯(lián)罐設(shè)計(jì)較傳統(tǒng)方案可有效節(jié)省艙容空間，提升載貨效率。針對(duì)船體線型較大、氣囊下水工藝難度大的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目組聯(lián)合設(shè)計(jì)院、氣囊及拖輪等單位，通過多輪研討與方案優(yōu)化，最終攻克技術(shù)難關(guān)，確保船舶順利下水，為后續(xù)節(jié)點(diǎn)推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

此次下水儀式不僅展現(xiàn)了中集太平洋海工在綠色船舶建造領(lǐng)域的硬實(shí)力，也為全球航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型注入了新動(dòng)能。隨著該船后續(xù)舾裝等相關(guān)工作的完成，一艘兼具環(huán)保與經(jīng)濟(jì)效益的綠色船舶也即將揚(yáng)帆起航！

[4]全球首創(chuàng)漂浮式動(dòng)力定位養(yǎng)殖平臺(tái)建成下水

3月28日，全球首創(chuàng)的漂浮式動(dòng)力定位養(yǎng)殖平臺(tái)“湛江灣一號(hào)”下水儀式在大津重工南通基地舾裝碼頭隆重舉行。

湛江市政府、南通市政府、廣東省科學(xué)技術(shù)廳、廣東海事局、中國(guó)船級(jí)社等單位的領(lǐng)導(dǎo)嘉賓，湛江市政協(xié)副主席兼湛江灣實(shí)驗(yàn)室主任歐先偉，天海防務(wù)總裁占金鋒，以及天海防務(wù)總裁助理兼大津重工總經(jīng)理王友軍等齊聚現(xiàn)場(chǎng)，共同見證這一歷史時(shí)刻。

“湛江灣一號(hào)”由南方海洋科學(xué)與工程廣東省實(shí)驗(yàn)室（湛江）自主研發(fā)，是全球首個(gè)集海上半潛養(yǎng)殖、自主航行避臺(tái)、綠色能源供給、智能控制等多項(xiàng)功能于一體的漂浮式動(dòng)力定位養(yǎng)殖平臺(tái)。該平臺(tái)積極響應(yīng)國(guó)家“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的號(hào)召，將持續(xù)助力智慧漁業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

“湛江灣一號(hào)”養(yǎng)殖平臺(tái)為柱穩(wěn)式桁架平臺(tái)和船型首尾相結(jié)合的海上養(yǎng)殖裝備，主體結(jié)構(gòu)為全焊接，帶有艏樓、駕駛室、生活樓、艉樓、直立形船艏和方形船艉。平臺(tái)艉部配置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳裝置，艏部配置兩臺(tái)側(cè)向推進(jìn)裝置，采取全電力推進(jìn)系統(tǒng)、漂浮式動(dòng)力定位系統(tǒng)及臨時(shí)錨泊系統(tǒng)，使用漂浮式動(dòng)力定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定域就位養(yǎng)殖，在環(huán)境條件不滿足養(yǎng)殖條件的情況下可使用平臺(tái)推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)養(yǎng)殖或緊急避臺(tái)。平臺(tái)將主要用于試驗(yàn)養(yǎng)殖金鯧魚、章紅魚、金槍魚等大洋性魚類。

建造過程中，大津重工充分發(fā)揮自身在精益管理、先進(jìn)工藝工法以及數(shù)字化虛擬造船平臺(tái)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過優(yōu)化施工工序、加快節(jié)拍化生產(chǎn)節(jié)奏，書寫了高端裝備制造的“中國(guó)速度”。

海洋，作為未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，已成為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。2025年政府工作報(bào)告明確提出“大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)”。作為建造方，大津重工積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，憑借專業(yè)技術(shù)和不懈努力，同時(shí)得益于湛江灣實(shí)驗(yàn)室的高瞻遠(yuǎn)矚與大力支持，成功孕育出這艘“海上智慧漁場(chǎng)”，為國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施貢獻(xiàn)了重要力量。

展望未來，大津重工將繼續(xù)秉持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，充分挖掘“湛江灣一號(hào)”的功能優(yōu)勢(shì)，確保項(xiàng)目圓滿竣工。同時(shí)為我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新的活力，書寫海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。

【5】每艘船每年節(jié)約10萬美元！航運(yùn)巨頭部署新技術(shù)

近日，全球最大獨(dú)立集裝箱船船東 Seaspan 決定在全船隊(duì)集成英國(guó) Orca AI 公司的 SeaPod 數(shù)字化監(jiān)測(cè)器，以提升安全性、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。

作為數(shù)字化戰(zhàn)略一部分，Seaspan 已在部分船舶使用該監(jiān)測(cè)器增強(qiáng)導(dǎo)航態(tài)勢(shì)感知。2023 至 2024 年性能分析顯示積極成果，開放水域船舶間最小平均距離增 35%，近距離接觸減少 37%。使用 Orca AI 技術(shù)，船員能減少極端操作和不必要航向調(diào)整，每艘船每年節(jié)省約 10 萬美元燃料費(fèi)，減少 500 公噸二氧化碳排放。

Orca AI 利用先進(jìn)計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，集成雷達(dá)、AIS 和 GPS 數(shù)據(jù)，持續(xù)監(jiān)測(cè)海洋環(huán)境。SeaPod 平臺(tái)能在任何天氣晝夜實(shí)時(shí)向值班人員發(fā)高風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)警報(bào)，提前調(diào)整航向，減少近距離接觸。此外，Seaspan 借助 FleetView 儀表板，將船舶變?yōu)榭蛇B接浮式辦公室，提供實(shí)時(shí)性能洞察，助岸基團(tuán)隊(duì)分析趨勢(shì)、確保合規(guī)、實(shí)施最佳實(shí)踐。

Seaspan 是全球最大獨(dú)立集裝箱船東，有領(lǐng)先船舶管理服務(wù)，按長(zhǎng)期固定費(fèi)率定期租船原則為大型集裝箱班輪公司租船。截至 2024 年 9 月 30 日，Seaspan 船隊(duì)運(yùn)營(yíng) 218 艘船，連同在建待交付新船，總運(yùn)力約 230 萬 TEU。

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